【永利棋牌】生鲜电商“呼唤”冷链建设

互联网技术的广泛应用颠覆了传统的购物模式,催生出来的电商产业如今方兴未艾,产业运作模式日渐成熟,电商正处于蓬勃发展的黄金期。受众的不同喜好和客户群体的不断变化促使电商企业不断推陈出新,服务产品和商品种类向多样化、多领域纵深发展,以期尽可能满足多元化的市场需求,挖掘多领域的商机。永利棋牌 1各种生鲜时蔬
而生鲜电商,如同电商产业中的一匹黑马脱颖而出,逐渐占领消费市场,其高消费群体、高利润回报、高增长预期的特点吸引电商企业纷纷前来。据中国电子商务研究中心的数据显示,2016年国内生鲜电商整体交易额突破900亿元,较2015年实现了80%的增长率,预计2017年整体市场规模可达到1500亿元。同时,物流运输是电商产业发展的关键,没有完善靠前的物流体系作支撑,电商产业的发展就不会一路高歌猛进。所以,当前加强冷链速运能力成为生鲜电商企业最深情、最迫切的呼唤。
随着消费水平的提高,当下人们对于生鲜的消费正成为一种时尚和主流,而生鲜电商的发展正是基于这潮流而不断壮大,从“大闸蟹效应”就可以窥见一斑。邮政作为传统物流企业,现代物流运输体系尚不完备,尤其是在冷链运输体系建设上亟需补齐短板、突破瓶颈,为今后邮政自有电商的寄递类业务发展储备战斗力,为今后竞争生鲜市场储备竞争力。
撇开其他生鲜电商不谈,就邮政自建“邮乐小店”而言,定位于农产品进城的电商扶贫模式无疑是正确的。但是农产品大部分属于生鲜产品,要将来自于田间地头的生鲜农产品快速送到客户面前,就要依靠完善的冷链运输系统。以往农产品因为农民自身的能力条件限制,难以实现大量储存,只能湿货变干货,对时尚消费群体失去了吸引力。如牛羊肉等都是极具特色的土特产品,尤其是北方地区草原上长大的牛羊,肉质鲜美、绿色环保,深受消费者喜爱,但因运输条件的限制,只能在冬季寄递运输,季节性和周期性过长导致产业发展难以持续和形成影响力。还有季节性水果、蔬菜,光靠简单的冰袋包装不是长久之计,长途运输过程中冰袋根本起不了任何保鲜作用,反而增加了因冰袋消融、破损出水导致产品腐坏、变质的隐患,纵使真空包装也只是权宜之计。在一些交通不便的地区,生鲜包裹因不能及时送达而变质,不但影响了邮政的信誉和服务质量,更让很多有志于帮助农产品进城的电商企业望而却步。
在激烈竞争的市场环境下,缓一步就会失去发展先机,进而丧失市场主动权。冷链体系建设需要强大的资本支撑,但是“舍不得孩子套不住狼”,从投入和产出的角度来说,投入是拉动增长的重要因素,尤其在业务开办的初期,投入至关重要。目前可以看到的是,京东、阿里等电商巨头已经在加快布局自己的物流体系,优化自己的物流链条,力求在生鲜电商和生鲜运输服务上占得先机。当前布局生鲜冷链运输已迫在眉睫。配送水平的提升会带来口碑和效率,最终产生经济效益。从供给侧结构性改革方面来说,冷链物流体系的建设不仅可以为生鲜电商提供有力支撑,还能破解农村电商发展的肠梗阻。

“农产品寄递是快递业未来发展的一片蓝海。”国家邮政局政策法规司司长金京华说,快递行业想更上一个台阶,补齐农村服务短板,做大做强农村市场尤为关键。

企业应该尽量从原产地或可靠采购途径拿货,
以保证产品质量。企业可以雇佣专业性较强的采购人员设计相关的采购标准或由采购人亲自把握拿货的质量。例如某超市共100平米,
用50平米来卖生鲜, 员工一半人负责这项业务,
销售的业绩一半也来自此类产品,此类产品的价格比市面上低一成。这是因为这个超市有约三百位员工组成了一个生鲜采购的团队,
大家分别负责不同的产品类别, 更是有采购人员直接在原产地工作,
与当地人进行良性沟通互相帮助,使得他们生产的产品质量有保证。再经过仔细的挑选等一系列步骤,
以保证产品在交给承运人之前的品质。从根源上就能够把握住产品,
来降低运输、仓储等成本。

陕西10月份还有猕猴桃、苹果等。类似的行业解决方案,将为更多的区域品牌农产品走出去提供保障。

金京华认为,有74%的邮政局所地处农村地区,在打造综合服务平台、参与完善乡村便民服务体系方面具有独特优势。“依托县乡邮政网点打造政务代理综合服务平台,有利于提高邮政网络资源利用效率,让农民群众办事少跑腿,激发农村创新创业活力。”金京华说。

我国生鲜产品基本上是以农村地区为主,
大部分生鲜产品都会向城镇运输,大部分农产品都是借助于中间商分散流向各个地区。生鲜产品的季节性与地域性特征十分明显,
从产地到餐桌上的过度离不开庞大的物流网络,国内的生鲜产品冷链物流配送在路径方面有了很大的优化,一些城市的产品批发市场规模越来越大,
但与综合性冷链物流园对比依然差距很大。

农业特别是水果,产、供、销各环节如何高效对接,优势农产品如何走出去,成为种植户和农产品行业面临的关键问题。

此外,《意见》还鼓励跨行业合作,尤其是交邮协作,利用农村客运班车代运邮件快件,降低流通成本。“同时,我们将鼓励、指导快递企业在业务量小的乡镇共享资源,不分品牌统一开展收、拣、运、投业务,降低企业布网设点成本,从而解决农村寄递物流网络运行效率低、寄递服务成本高的难题。”金京华说。

二、建立前置仓库,降低供应成本

西安周边主要是早熟樱桃,宝鸡等地有大棚樱桃。以前,樱桃以前主要通过水果市场批发零售到西安等周边区域,过程漫长,往往需要搬运、拆分,损耗在所难免。航空公司也有货运,但主要以在机场接货为主,并未看到太多直接到田间地头、然后送达客户的案例。

此次出台的意见释放出了不少利好信号,在夯实农村快递物流体系、促进专业化规模化发展、延长农产品产业链、发挥邮政网络优势等方面提出了多项具体措施。

随着信息技术不断进步, 人们对传统生鲜产品的消费观念不断改变,
从而促进了冷链物流行业的发展。众所周知,生鲜产品具有易腐、保存周期短的特点,尤其是农产品需要的气调库,成本投入动辄上千万元,这对于很多企业而言都是难以承受的。

随着电商业务量的爆发,从普通文件到鲜花、水果等生鲜货品,越来越多的快递需求让天上有了更多的货运飞机。国际航空运输协会最新发布的全球航空货运定期数据显示,2018年2月份,全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)同比增长6.8%。

在解决钱从哪儿来的问题,《意见》明确,中央基建投资要对农村和西部地区公益性、基础性快递基础设施建设给予支持;各地乡村振兴专项资金,要对农产品寄递物流网络、现代化冷链寄递设施以及村级电商配送站点等建设给予支持。

生鲜产品批发市场需要充分发挥自身优势, 在生鲜产品配送方面采取共同配送,
对周边物流企业进行资源优化整合, 联合起来,
针对生鲜产品构建一个共同配送联盟。这不仅有利于生鲜产品供应链得以优化,还有利于解决当前生鲜产品运输过程中存在的难题,
使得物流配送更加顺畅。

此外,由于信息不对称,种植户缺乏市场营销良方和科学合理的储存和运输方式,农产品销售经常陷入“熟透山间无人问”、“供求不对等”、“增产不增
收”等困局。加上5月初天气渐热,各类物品容易损耗,一旦采摘、运输不及时,果子质量和收成受到影响,村民辛苦劳作忙碌一年却往往白忙活,甚至有时候不如
外出打工赚得多。

物流越便利,电子商务运行成本越低,百姓得到的实惠也就越多。可目前村镇物流布点成本高,出于利润考虑,一些物流、快递公司不愿涉足村镇网点建设。此外,村镇物流多以收发农产品为主,一些季节性较强的生鲜产品往往对物流配送有着严苛的要求,难以满足客户的要求,致使物流配送望而却步。

其实,在生鲜行业发展过程中,冷链物流市场并不是一个绊脚石,生鲜领域的冷链物流成本其实并不高,只要有了完备的冷链物流体系,市场将会迎来升级转变。生鲜冷链经过前期野蛮发展的万亿级市场正在迎来信息化、集约化发展的绝佳机遇,正可谓“天地广阔,大有作为”。

快递助力农产品上下行,快递加入生鲜运输,可以有效增强快递服务“三农”的能力,破解农产品销售难题,打通农产品进城“最初一公里”主渠道,建立从“田间到舌尖”的直达通道等,推动陕西农产品上行进程,助力陕西农产品更快走向全国。

为提升邮政业服务“三农”能力,国家邮政局联合国家发展改革委、财政部等七部门于近日出台了《关于推进邮政业服务乡村振兴的意见》。其中《意见》提出,将推动县域邮政业发展内容纳入地方国民经济和社会发展规划,将村邮站纳入乡村公共基础设施,强化电子商务、便民服务、收寄投递、自提服务等功能。

生鲜企业冷链物流高成本原因分析

比如,顺丰早在2008年与烟台樱桃电商合作,不光寄送樱桃,还有阳澄湖大闸蟹等品类。在探索过程中开始升级包装科技、优化运输时效、提升保鲜技术、加大航空运力保障。

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解除生鲜冷链物流成本桎梏切入路径有哪些?

但是,目前总体还属于前期探索。整个流程的人员和资金成本仍然比较高,樱桃等产品的购买客户群体主要以高端收入群体为主。接下来,还需要推广普及、降低成本,优化每一个物流环节,实现商家与消费者的双赢。

打造政务代理综合服务平台

二、市场化程度低,前期投入大

2018年4月初,顺丰在西安举办的樱桃行业解决方案+推介会暨陕西农产品上行产销对接会上,顺丰提出,将烟台樱桃的成功经验复制到陕西产区,通过
线上、线下的多渠道推广与高效快递的结合,助力陕西樱桃打响品牌知名度,帮助陕西农产品“走出去”,进而实现企业价值、社会效益、地方经济共赢共荣,共同
发展。

例如,实施农产品冷链建设工程,建设现代化农产品冷链快递物流集散中心;实施“一地一品”示范工程,推广“寄递+电商+农特产品+农户”模式;加强农商互联,开展农产品分等分级,发布农特产品寄递服务标准;合理布局主题邮局,销售手工艺品和农特产品;加强农民快递职业技能培训,培育当地电商快递致富带头人。

现阶段,一方面全国的电商行业正处于欣欣向荣的发展阶段,另一方面冷运却缺乏有号召力有实力的第三方大企业,行业内缺乏一个具体的标准。以至于出现一些小型企业自杀式降低成本竞争,冷藏车也遭到诸多限制,市场秩序十分混乱。海鲜等生鲜类食物,在运送时需要保证特定的温度,需要付出高额成本,建一个大型冷库,耗资更多,根据当前市场状况分析,这些投入至少要五到十年才能回收。况且,这些设备需要日积月累的维护,以及冷库日常工人维护,物流成本高,市场中竞争优势就会变小。

在航空公司业界,目前不少航空公司空运鲜花、鱼苗等鲜活货物。比如,南航运输牛、羊肉以及樱桃等水果,今年3月初,大连樱桃乘南航飞往全国各地
日均8000斤。前些年,东方航空空运智利樱桃,近年来开始参与甘肃樱桃的对外运输。

邮政企业拥有遍布城乡的邮政网点,有74%的邮政局所地处农村地区,在打造综合服务平台、参与完善乡村便民服务体系方面具有独特优势。

据中冷联盟不完全统计,2019年我国冷藏车保有量为132042台,相比较2018年相关数据,冷藏车总量增长39%。这样一来,就给冷运的发展打好了基础。但是还是有很大一部分卖家并无冷运概念,
而是选择普通渠道运输,生鲜就在运送途中产生了损失。有些超市和临时性的储车为了节约成本就减少使用相关冷运和储藏的设备,使得生鲜造成的损失更大,物流的成本更高。

生鲜寄递还需专业方案和团队探索破解销售难题

在便民服务方面,金京华介绍,现在农村互联网基本普及,正在积极推广应用“互联网+服务”,目前各地已涌现出警邮合作、税邮合作等许多成功案例。在总结已有经验基础上,《意见》提出,要深入参与“互联网+政务服务”,依托县乡邮政网点打造“一门式办理”“一站式服务”的政务代理综合服务平台。

过去, 冷运产品从采购到运输再到仓库,
每一次转运每一个环节都会叠加运输等成本。有学者认为,可以依据客户的喜好在多个地方建立一个灵活的小仓库,
保证运送时间控制在60分钟以内,
这个小仓库要有冷藏功能,可以进行温度的调试,
依据物品保存的适应环境进行存放,
保证到客户手中的产品保质保鲜。灵活的小仓库不仅节约了运输中的成本、缩短送货时间,
也使客户满意放心。

近年来,西安政府部门和企业、种植户,通过生鲜包装、依托快递企业的航空物流渠道和行业解决方案,樱桃等生鲜农特产品大量销往北京、上海、广东等
地。生鲜电商和生鲜寄递逐渐形成规模,引发多家物流快递企业竞相参与,到西安樱桃主产区白鹿原、灞桥等地方设点宣传推介。西安的樱桃乘坐快递专机,从“田
间地头”飞达全国各地,直达餐桌和舌尖,开创出冷链直发+专机空运+快递配送的全新模式。

记者注意到,本次出台的《意见》既对现有的邮政业服务“三农”政策进行了集成、延续和发展,更着力突出新形势下的政策创新。例如,为了综合破解74.9%的村没有农村电商配送站点这个突出问题,从加强邮政基础设施建设的角度出发,《意见》提出,要推动将县域邮政业发展内容纳入地方国民经济和社会发展规划,将村邮站纳入乡村公共基础设施,强化电子商务、便民服务、收寄投递、自提服务等功能。

三、物流配送网络十分分散

据附近一位村民介绍,现在白鹿原上的樱桃已经成为一大知名产业,吸引了不少快递公司合作。如今一些快递公司的保险和运输具备一定优势,跟樱桃种植户
联合,保证运输和快速运到市民和消费者手中,樱桃园、果树等已成为当地的一大风景和特色产业,吸引了西安市民游玩和体验,也带动了村民增收致富。

金京华表示,这些具体举措将促进农产品流通方式转型、有效破解销售难题,提高农产品附加值、带动农民持续增收,更好地发挥产业兴农作用。

小评:

本文转自民航资源网,并不代表中国(
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“依托县乡邮政网点打造政务代理综合服务平台,有利于提高邮政网络资源利用效率,让农民群众办事少跑腿,激发农村创新创业活力。”金京华说。

建设销地冷链物流共同配送联盟, 促进生鲜产品批发市场升级与转型,
完成统一配送联合体系建设,推动生鲜产品冷链物流配送能够越来越系统化、标准化。

快递助力新鲜农特产品保鲜和走出去

深挖农村市场,不仅有利于快递行业做大做强,还将有力支撑农村电商发展。数据显示,一季度,仅通过邮政企业渠道配送进城的农特产品就有10.5万吨,同比增长56.6%,成为助力乡村振兴的坚实力量。

三、创新服务模式, 优化控制成本

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邮政服务助力农产品销售

一、相关设施方面:使用率不高,耗损快

笔者查询了西安市商务局数据,目前西安市猕猴桃、葡萄、樱桃等季节性特色产品的网络销售成效显著,以服务农副产品为主的电子商务企业和电子商务项目
不断涌现,利用电子商务开展精准帮困、扶贫工作进入新阶段。据不完全统计,2016年底西安各涉农区县电子商务企业约1500家,个体网商、微商约
5000个,电子商务相关就业人数超过8万人,2016年预计线上交易突破10亿元。

在解决怎么干方面,《意见》提出,支持企业建立覆盖农产品生产、加工、运输、储存、销售等环节的全程冷链快递物流体系;支持有条件的乡村布局建设无人机起降场地,打造无人机农村投递示范区。

近年来,冷链物流发展势头迅猛,作为物流行业的蓝海市场,一些物流行业巨头纷纷抢滩上岸、竞相追利。随着生鲜冷链市场不断升级扩大,矛盾也逐步凸显。一些人认为,困扰生鲜市场痛点是生鲜冷链物流居高不下的成本问题,冷链物流能力直接决定了后端生鲜电商的用户体验、成本控制等。从冷链物流的产业链条来看,高成本主要体现在中下游的冷链仓储和流通环节。解除冷链物流成本桎梏切入路径有哪些?

从以前的单纯运输,如今各快递企业纷纷往上下游延伸。从订单采摘、预冷降温、选果、包装、冷库暂存、冷链直发机场、交付航空运输的一条龙服务。

截至4月,全国乡镇快递网点覆盖率达到92.6%。但相比城镇,农村快递服务仍存在网络设施建设滞后、电子商务配送站点覆盖率低、冷链快递服务能力弱、寄递服务成本高等问题。“目前,全国74.9%的建制村尚未配备农村电商配送站点。”金京华说,针对农村地区物流基础设施薄弱问题,《意见》从规划、政策、资金等方面全方位给予支持。

近几年, 国内生鲜产品冷链物流配送在路径方面有了很大优化,
一些城市的产品批发市场规模越来越大,
但与综合性冷链物流园对比依然有很大差距。因此,
生鲜经销商、生鲜产品批发市场等需要加强联合,
针对生鲜产品建设冷链物流共同配送联盟。

目前,灞桥区还在推广快递公司网销和快速配送平台、微博微信团购自主营销、手机APP客户端销售等多种电销模式,促进灞桥果业转型升级,打造灞桥樱桃互联网销售新模式。

邮政服务乡乡有局所,建制村直通邮;快递服务乡乡有网点、村村通快递;建制村电商寄递配送全覆盖……预计2022年,以上这些场景均将成为现实。

四、建设共同配送联盟, 缩短配送链条

笔者注意到,路边不少快递公司网点在宣传和推介,看上去很是热闹。很多快递公司在摆摊布点,设立相关网点,还有工作人员在值守。比如“寄樱桃,找邮政,”“顺丰樱桃服务点”、“寄樱桃,用申通”等等,不少网点和村民的墙上,都有快递公司的相关标语。

统计显示,2018年,国家邮政局联合公安部推行邮政网点代办公安交管业务,全国238个市的邮政营业场所代办交管业务;加强与税务部门合作,在1.3万多个邮政营业场所开办代征代缴税款服务,年服务2500万人次、代征税款超200亿元。同时,邮政企业还参与地方“互联网+政务服务”,实现各类审批文件、工商营业执照、身份证、社保卡等制证寄证一体化服务。

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在快递业界,快递公司也展开航空战,甚至有说法没有飞机不算真快递。在助力农产品上行方面,目前虽有探索,但深度和广度还不够,快递航空物流还需加大力度,结合不同品类的生长、食用特点、客群分布,设计更多个性化方案。

面对行业未来发展的蓝海,《意见》还未雨绸缪,特别指出要切实加强农村快递包装治理,高起点发展农村绿色寄递。《意见》提出,鼓励有条件的地方结合实际研究建立农产品绿色包装补贴机制,支持社会资本探索设立快递绿色包装产业发展基金,促进农产品绿色包装研发、生产和推广使用,推动农产品寄递包装绿色化、减量化和可循环。

一、保证产品质量, 减少成本损耗

近日,笔者多次到西安樱桃主产区之一的白鹿原上调研。现场看到,路边有邮政、申通等其他快递业在做樱桃寄递。一位樱桃种植大户赵先生介绍,以前农户
都是自产自销,从树上采摘下来放到筐子里,然后用三轮车运回家,再找水果市场或者摆摊销售,等待开车的城区市民咨询和选购,不管自己售卖还是运送到水果批
发市场,主要依靠自家的车子或找车辆运输,非常发愁保鲜,因为5月份温度升高,如果不通风很容易变质,没法销售。如今,很多家快递网点上白鹿原上“抢”樱
桃。

从网络上购买的生鲜物品, 难以储存, 保质期短,
缺少一个业内体系建设标准。生鲜自产出到配送再到收货人手里,分流、保存、送货等环节没有标准可参照,
这样会导致产品的损耗加大。因为没有具体的标准和相关监管手段,
一些企业为了降低成本就在运输设备里放一些冰袋来解决温度问题。比如,肉类经不起长时间运送并且冰袋没有很好的降温作用,
收货人收到的肉可能会出现变质等问题, 造成不必要的浪费。因此,
应冷运的每一个环节都要考虑,做到每一步符合标准、规范,
这样才能降低耗损, 提高运送时效, 生鲜的质量才有保证。

4月24日消息:“人间四月芳菲尽,樱桃红透半边天。”每年春夏之交,“春果第一枝”樱桃陆续上市。陕西是农产品大省,樱桃是陕西西安特色农产品之
一,其中灞桥樱桃历史悠久。霸陵原、白鹿原上已形成2000公顷的樱桃生产基地,每到春季20多个品种的樱桃漫山遍野,鲜红小樱桃惹人垂涎欲滴。

然而,这些限制并不影响我国生鲜冷链市场的不断扩大。今年以来,国家相继发布一系列政策,以加强冷链物流体系建设。借此时机,一些物流行业巨头纷纷抢滩上岸、竞相追利,积极布局冷链物流。

助力农产品上行 快递航空物流还需加大力度

生鲜企业在运营中, 不仅要关注货源的质量问题,
还要关注对货物的管理水平。比如,在货物销售中做到服务周到,
在货物配送中保质保量、配送到位等,保证整个物流链上的每一个流程顺利衔接。电商可以考虑运用第三方专业模式,
对冷藏货物进行运输, 可节省贮藏和运输环节中的投入成本。

除了传统的航空公司货运之外,目前已有三家快递公司成立航空公司。在国家邮政局发布的快递业发展“十三五”规划中,提出“推进自主航空网络建设,鼓
励发展国际快递航空网,支持发展快递全货机”的要求,目标是到2020年用于快递运输的专用货机数要达到200架。这样来看,届时会有越来越多的樱
桃、猕猴桃、鲜花、苹果等生鲜农特产品乘坐“专机”通达各地。

四、缺少业内体系建设标准、送货时间长

面对困局,结合快递“向西向下”发展趋势,西安灞桥区跟顺丰等陕西主要快递企业合作,加大投入、加快农村网点建设。发现解决办法之后,一些种植户开始和顺丰快递合作。比如近几年白鹿原樱桃红了,通过网络销售以后,顺丰准备运输飞机送陕西樱桃出省。

然而,由于产业链不完善,运输环节多、损耗高等问题,以及后续包装和品牌影响力等方面存在现实困难,西安樱桃的知名度远不如烟台樱桃。以西安樱桃为例,质优物美,但仍然存在“养在深闺人未识”、包装运输和品牌知名度不够给力等情况。

怎样解决农产品销售中的突出问题?需要加强农产品产后分级、包装、营销,建设现代化农产品冷链仓储物流体系等。目前大连、烟台等地的樱桃跟航空公司
和快递企业合作成效明显,怎样将烟台樱桃的成功经验复制到陕西产区,积极推进农产品上下行,缩短产业链条?各家企业都跃跃欲试。

快递公司下乡“刷墙”揽活 樱桃产地多家快递企业抢市场

根据笔者的观察,相关快递企业的解决办法主要需要两方面。一是从“田间地头”到“餐桌”争分夺秒运送,这需要专人、专车、专机、专用货柜、专业包装方案和管理系统调配资源;二是冷藏保鲜技术保证新鲜度,这需要冷链配送体系和专业人才队伍。

目前,各快递公司官网和微信端,目前已经开始宣传和推介农产品,试图利用手中的物流配送资源,从以前的物流运输进入销售环节,将樱桃推向全国市场。
西安灞桥区农林部门数据显示,近年来樱桃物流快递和营销跟顺丰物流、邮政EMS、城乡乐电商公司等合作,开展农产品电子商务,通过顺丰优选网、城乡乐营销
平台,与米优网、淘宝、京东等合作推行樱桃网络营销及快速配送模式,开展全国48小时内新鲜配送,扩大网络销售空间和覆盖范围。开通微信销售,开展手机下
单购买樱桃优惠及入园采摘优惠活动,促进灞桥樱桃网络销售。数据显示,2016年网络销售樱桃1560余吨,销往全国190多个大中城市,销售额6260
余万元。2016年,西安灞桥樱桃初次尝试顺丰“一件代发”模式,当年灞桥樱桃的收入即达到了6.5亿元。

其实,快递公司早在几年前就开始布局生鲜寄递领域,2017年、2018年迎来大爆发。

专业的事情应该交给专业的人。观察目前国内快递市场,关键是保险技术和配送能力。随着消费结构不断升级,消费者购买农产品的渠道也趋于多样化。怎样
解决陕西樱桃及其他农产品销售渠道单一问题?按照顺丰的解决方案,其主要是把线上、线下多渠道推广与高效配送结合,在果农端,依托渠道资源,推行互联网+
农业销售模式,将陕西樱桃新鲜、快速地运往电商、品牌商等平台销售,以销带运,增强流通,帮助果农拓展销售渠道。在电商端,提供服务支持,希望弥补陕西地
区农产品产业链发展的不足等。

经过前期探索和试水,目前,猕猴桃、苹果、茶叶等农特产品正通过快递走出陕西走向全国。笔者查询了陕西省邮政管理局最新数据看到,2017年陕西快递业务量完成4.58亿件,同比增长23.98%,新增就业岗位1万个,快递寄递农特产品4.8万吨,实现交易额4亿元。

众所周知,樱桃等季节性水果最关键的是保存和运输,从采摘到搬运、批发、零售,各运输环节较多、特别是5月初气温升高,在跨省销售过程中如何确保樱桃新鲜?这成为老大难。

农产品大省樱桃等鲜活农产品上行面临困难

比如,樱桃最难的是保持新鲜,各家快递公司想办法在保鲜上下功夫。笔者实地查看了顺丰等快递包装方式发现,主要是在包装箱里放上冷藏冰袋,保证樱桃
的存储环境和低温,同时安排专门团队专项服务、专人派送,比如车辆优先调派、随时查询货物信息、到达用户所在地以后优先派送等服务,专车运送、站点优先分
拣、快递员优先配送,确保樱桃的口感和品质。

但是,国内航空货运公司提供的货运产品同质化程度高,不仅航线重叠度高,而且产品以普货为主,普遍缺乏门到门的全流程供应链物流能力,以及生鲜等特种货物运输能力也不突出。

西安、宝鸡的猕猴桃,咸阳的苹果,榆林的红枣,洛川的苹果,汉中的茶叶……陕西农特产品丰富、品类众多、农业规模大、地域分布广。果业是发
展现代农业、农民增收致富的支柱产业,也是推进精准扶贫的良好方式。陕西省果业局资料显示,陕西是全国水果生产第一大省,
2017年全省水果面积1987万亩,产量1801万吨,其中樱桃面积21万亩,樱桃被称为“春果第一枝”,果糖丰富、果香浓郁,是陕西最具代表性的农产
品之一,2017年总产量即达到13.66万吨。只要不出现极端天气,种植户勤劳、科学管理,各类水果等物品供应充足。

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